Ensinnäkin nosturin yläputken ja alemman nosturiputken välinen ero
Ylempi nosturiputki ja alempi nosturiputki määräytyvät pääasiassa putkilinjan eri asennustavoista ja pumpun toimintasuunnasta, eikä niillä ole mitään tekemistä putkilinjan sijainnin ja paksuuden kanssa.
Nosturin yläputki, joka tunnetaan myös nimellä ylälatausvarsi, on erikoislaite, jota käytetään nesteen tai kaasun siirtoon lastauslavan avoimessa ja suljetussa yläosassa sekä maantie-/rautatiesäiliövaunuissa.
Pohjanosturiputkea kutsutaan myös pohjanosturin putkeksi, jota käytetään pääasiassa nestemäisen väliaineen kuljetukseen liukualustan ja maantie- ja rautatiesäiliöauton välillä, ja se soveltuu öljyvaraston kehittyneeseen automaattiseen pohjaöljyn jakelujärjestelmään. maailman. Se voi saavuttaa nopean telakoinnin, lisätä turvallisuutta, parantaa lastaustehokkuutta, ja sitä voidaan käyttää öljy- ja kaasuväliaineiden lastaamiseen ja purkamiseen, mikä voi vähentää huomattavasti nestehävikkiä irrotettaessa ja sopii usean varaston lastaukseen samanaikaisesti. .
Toiseksi, mitkä ovat pohjaan asennetun nosturiputken edut ja ominaisuudet
Uutena nestemäisen väliaineen varastoinnin ja kuljetuksen teknologiana pohjaan asennettavalla nosturiputkella on monia etuja alkuperäiseen päälle asennettavaan nosturiputkeen verrattuna.
1. Poista turvallisuusriskit
Öljytuotteiden vaikutuksesta säiliön pohjaan syntyy suuri määrä staattista sähköä, mikä tuo mukanaan suuria turvallisuusriskejä. Alempi nosturiputki voi toteuttaa nestemäisen staattisen kuormituksen, välttää öljyn ja säiliön vaikutuksen, vähentää huomattavasti staattisen sähkön sekä öljyn ja kaasun haihtumista ja ratkaista lastausprosessissa esiintyvät turvallisuusriskit useiden vuosien ajan.
2. Suojele ympäristöä
Pohjanosturin putki saavuttaa staattisen kuormituksen nestetasolla ilman öljytuotteiden vaikutusta, mikä vähentää huomattavasti öljyn ja kaasun haihtumista ja suojelee ympäristöä. Lisäksi itse asiassa yläsäiliöputken tiivistäminen ei voi pohjimmiltaan saavuttaa suljettua lastausta (säiliöauton päällä olevan epäsäännöllisen kaivon takia), kun taas alempaa säiliöputkea voidaan käyttää uuden säiliöauton kanssa lastauksessa. prosessi pikaliitoksen kautta, ja öljyn ja kaasun talteenotto voidaan toteuttaa varsinaisessa mielessä, ja pohjalastaus ja -purku voi ottaa talteen 95 % lastauksessa ja purkamisessa syntyvästä öljystä ja kaasusta. Tämä ei ainoastaan täytä ympäristönsuojelun vaatimuksia, vaan myös helpottaa resurssien toissijaista kierrätystä.
3, helppokäyttöinen
Alemman nosturiputken etupää on yhdistetty säiliövaunuun erityisellä pikaliitoksella, mikä tekee laitteiston käytöstä yksinkertaisen ja nosturin putken voi suorittaa maan päällä oleva henkilökunta. Vältä henkilökunnan tarvetta käyttää pukin ja säiliöauton yläkuormausputkea korkealla työssä. Lisäksi alempi nosturin putki voidaan lastata samanaikaisesti, ja aiemmin, jos ylempi nosturin putki on lastattu samalla lajikkeella, säiliöautoa on siirrettävä useita kertoja, mikä pidentää huomattavasti lastausaikaa ja vähentää tuotantoa tehokkuutta ja lisää työntekijöiden työmäärää. Työntekijät työskentelevät maassa välttääkseen huipputyön aiheuttaman putoamisvaaran. Yläkantta ei tarvitse avata sateen, lumen ja muiden roskien välttämiseksi.
4. Automaattinen ohjaus
Nosturiputken asennus tekee nosturiputken mekaanisesta osasta ja automaattisesta öljynmaksujärjestelmästä (kuten pumppu, virtausmittari, sähköhydraulinen venttiili, antistaattinen järjestelmä) kokonaisuuden, joka muodostaa modulaarisen ja integroidun, ja laitteet on erittäin kätevä asentaa paikan päälle, mikä edistää eri öljyvarikkojen yleistä laitemuutosta, ja öljyn ja kaasun talteenottojärjestelmä voi toteuttaa lastausprosessin aikana syntyneen pienen öljy- ja kaasumäärän täydellisen talteenoton. Sen varmistamiseksi, että kenttälaitteet muodostavat sarjan, jotta nosturiputken lastausautomaatioaste paranee, kuljettaja rahtiasemalla kerran syöttäessään kvantitatiivisia öljytietoja voidaan ladata samanaikaisesti 1–4 öljytuotetta.